Jak miałaby działać kolejka

Kolejka może przewieźć od czterech do 10 tys. pasażerów na godzinę w jednym kierunku. Jej wagoniki poruszają się podczepione do szyn umieszczonych na wysokich słupach. Przepustowość kolejki można też łatwo i tanio podwoić przez zrobienie trasy dwupoziomowej. Koszt biletów będzie malejąco proporcjonalny do długości trasy, porównywalny do kosztów komunikacji miejskiej i dużo tańszy od jazdy własnym samochodem.

Będzie to możliwe dzięki wysokiej rentowności związanej z wielokrotnie niższymi kosztami energetycznymi, serwisowymi (niezawodność) i eksploatacyjnymi (bezobsługowe pojazdy) oraz dzięki niskim kosztom budowy infrastruktury. Jeden wagon gondolowy dla maksimum czterech osób waży około 300 kg. Jest w pełni zautomatyzowany i niezależny. Czyli jedzie trasą wybraną przez pasażera z prędkością nawet do 50 km/godz. Nie zatrzymuje się po drodze, bowiem przystanki są bocznicowe, czyli wagony zjeżdżają na nie z głównej linii. Inne mogą je omijać. Wagony są napędzane elektrycznie. W założeniu kolej może też służyć do przewożenia towarów.