Internauci: lepszy Dworzec niż muzeum

Właścicielami schodów na opolskim dworcu są dwie różne spółki PKP. Jedna zgadza się, że kładka na schodach ułatwiłaby życie podróżnym z walizkami na kółkach, a druga, choć przyznaje, że taka inwestycja to niewielki koszt, uważa ją jednocześnie za zbyt duży kłopot. Po wczorajszym tekście "Gazety" wśród opolskich internautów zawrzało.

Żeby się dostać na peron, trzeba pokonać 18 schodów w dół, a po kilku metrach 25 schodów w górę. Ponieważ nie ma tam żadnej kładki, pasażerowie, którzy sprawili sobie walizki na kółkach, muszą dźwigać i się męczyć. Schody podobnie jak cały dworzec są zabytkowe, więc każdą ingerencję w nie należy uzgodnić z wojewódzkim konserwatorem zabytków. Ten nie sprzeciwia się zmianom, ale kładka nie może być na trwałe przymocowana do schodów ani nie może zdominować ich np. kolorystycznie. Problem w tym, że owe schody mają dwóch właścicieli - częścią opiekuje się opolski Zakład Linii Kolejowych, częścią wrocławski oddział Dworców Kolejowych. Pierwszy zgadza się na taki remont, drugi planuje o wiele większy, ale nie wie jeszcze, kiedy ani czy będzie miał na niego pieniądze. A połowiczne rozwiązania (czyli np. taka kładka) to dla Dworców Kolejowych zbędny kłopot. Na opolskim forum " Gazety" zawrzało.

Co pisali forumowicze?

Należy przerobić ten dworzec na muzeum, a w innym miejscu wybudować funkcjonalny dworzec dla pasażerów. Oczywiście to jest sci fi.

piotrns



Wcale nie jest tak łatwo dostać się przez to przejście naziemne. Ostatnio zadzwoniłam po panią, która powinna przyjść i otworzyć mi przejście, i czekałam z wózkiem z 10-15 min, ale niestety, nie doczekałam się. Tylko popatrzyła na mnie, jak przechodziła na peron, bo przyjeżdżał jakiś pociąg, i poszła dalej siedzieć w tej swojej kanciapie. Musiałam tłuc się z dzieckiem przez schody i ledwo zdążyłam na pociąg. Powinni coś z tym zrobić, bo to jest masakra.

isabe





Pani konserwator twierdzi, że nie można dać metalowej kładki na schody, która mało ingeruje w samą konstrukcję i kolorystycznie. Żaden problem ją wtopić w wizerunek dworca. A Wieżę Piastowską można podnieść sobie od tak o kilka metrów?

anonim





Nie ma nic gorszego niż zabytek użyteczności publicznej, który jest ważniejszy sam w sobie od swego przeznaczenia. Najlepiej byłoby wstawić najzwyklejsze schody ruchome z boku obecnych schodów, ale to, jak widać, fikcja. Proponuję rozwiązać kłopot wnoszenia walizek na kółkach następująco: wzdłuż schodów, przy ścianach, zrobić podjazdy, a poręcze przenieść na środek schodów. Gotowe. Przy okazji pytam dyrekcję opolskiego dworca, co z osobami o ograniczonych zdolnościach ruchu? Jak one mogą się dostać na perony?

cx



W Antwerpii (Belgia) jest o wiele starszy i piękniejszy zabytkowy dworzec kolejowy. Istna perełka, chyba najpiękniejszy dworzec kolejowy w Europie i jeden z największych w Europie. Ale nikt tam nie ma problemu z tym, aby dostosować go do potrzeb osób starszych, schorowanych, niepełnosprawnych, matek z dziećmi i wszystkich innych. Są kładki, windy i wszelkie inne udogodnienia. Wszędzie się wszystko da, tylko w Polsce są wiecznie problemy.

gosc

Ile kosztuje taka kładka?

Poprosiliśmy wczoraj opolskich przedsiębiorców budowlanych o oszacowanie kosztu kładki, którą należałoby położyć na schodach prowadzących na perony. Cena zależy, po pierwsze, od tego, jakie rozwiązanie wybrałoby PKP i na jakie zgodziłby się wojewódzki konserwator zabytków. Najprostsze rozwiązanie to kładka na schodach, ale nawet ona wymaga projektu. To koszt 5-8 tys. zł i kilka problemów do rozwiązania. Bo, po pierwsze, dworzec jest zabytkowy, ale jego modernizacja musi być zgodna z obowiązującymi przepisami. A te dokładnie regulują np. kąt nachylenia takiej kładki, tak by móc się po niej bezpiecznie poruszać. Może się więc okazać, że musiałaby być ona dłuższa niż schody i głębiej wchodzić w tunel pod dworcem. A to z kolei oznacza więcej materiałów, więcej pracy i większe koszty. Szacowali je konstruktorzy i właściciele firm budowlanych w przedziale od 20 do 30 tys. zł.